Demontera DPH drev
Ny båt = nya utmaningar och nya saker som ska går över under vintervilan. Drevet ska demonteras, kanske inte för att drevet måste bort, men för att se så att allt verkar ok (bälgarna i bra skick, inga läckor osv) men framförallt för att plocka bort musselodlingen som tyvärr fått fäste då vi inte kom åt att spraya drevfärg överallt innan båten gick i vattnet..
Efter att propellrarna åkt av blir det tömning av drevolja. Avtappningsskruven sitter i nederkant, precis ovanför skäddan eller precis nedanför axeln. Man får skruva bort även påfyllnings/kontroll locket (båda märkta 1 i bilden). Påfyllningen är hylsa 30, avtappningen en torx (40 tror jag det var). Sedan bort med styrcylindrarna som sitter med tappar/sprintar som i sin tur är låsta med saxpinnar (märkta 2 i bilden). Propelleraxeln har jag lindat några varv gladpack runt för att den inte ska bli full av rester från havstulpaner osv..
Meckar ihop en oerhört tjusig drevlyft / drevvagn för att inte drevet ska falla i backen när det väl är löst.. Det väger strax över 90kg så denna känns som ett måste.
Dags att plocka tappar/sprintar som håller fast drevlyftarna. Tapparna sitter med "skallen" på utsidan skölden och ska alltså slås/tryckas inifrån och ut (se inringning av var dom sitter i skölden). Dom här var inte busenkla att få bort - finns troligtvis något specialverktyg från Penta, men med lite uppfinningsrikedom och jävlar anama så gick det.. Om man fettar in det bra vid återmontering bör nästa demontering gå lättare.. 21mm hylsa passar på tapparna.. Ihop med lite kryp-olja, div verktyg så..
Sen återstår tapparna/sprintarna (kallas spindel / spindle på pentas sprängskisser). Man får skruva ut torx:en som är låsningen (märkta 3) och sedan slå loss själva tapparna (märkta 4). Dom går att slå inåt - själv använde jag en vanlig 1/2" hylsförlängare och en liten slägga..
Här ser man hur tapparna (spindel) är "slagna inåt" och även dom helt oinfettade från fabrik (lite dåligt kan jag tycka) samt den lilla mussel/havstulpansodling som blivit på insidan mot skölden..
Och med bara skölden, styrcylindrar osv kvar väger båten lite mindre i väntan på rengöring och återmontering av drev..
Det här jobbet är lätt att göra om vi ser till tekniskt kunnande, den stora utmaning är väl att få loss "skiten" för drevlyft-tapparna satt rejjält hårt och var föremål för en hel del svordomar. Varför det inte finns spår av något fett i dessa "leder" vet jag inte - kanske för att det ska se snyggt ut med ett nytt rent drev, men lite överflödigt infettande hade sparat mycket tid tror jag.
Nu ska vi bara lyfta in drevet i bakluckan för hemtransport också :-/
Efter att propellrarna åkt av blir det tömning av drevolja. Avtappningsskruven sitter i nederkant, precis ovanför skäddan eller precis nedanför axeln. Man får skruva bort även påfyllnings/kontroll locket (båda märkta 1 i bilden). Påfyllningen är hylsa 30, avtappningen en torx (40 tror jag det var). Sedan bort med styrcylindrarna som sitter med tappar/sprintar som i sin tur är låsta med saxpinnar (märkta 2 i bilden). Propelleraxeln har jag lindat några varv gladpack runt för att den inte ska bli full av rester från havstulpaner osv..
Meckar ihop en oerhört tjusig drevlyft / drevvagn för att inte drevet ska falla i backen när det väl är löst.. Det väger strax över 90kg så denna känns som ett måste.
Dags att plocka tappar/sprintar som håller fast drevlyftarna. Tapparna sitter med "skallen" på utsidan skölden och ska alltså slås/tryckas inifrån och ut (se inringning av var dom sitter i skölden). Dom här var inte busenkla att få bort - finns troligtvis något specialverktyg från Penta, men med lite uppfinningsrikedom och jävlar anama så gick det.. Om man fettar in det bra vid återmontering bör nästa demontering gå lättare.. 21mm hylsa passar på tapparna.. Ihop med lite kryp-olja, div verktyg så..
Sen återstår tapparna/sprintarna (kallas spindel / spindle på pentas sprängskisser). Man får skruva ut torx:en som är låsningen (märkta 3) och sedan slå loss själva tapparna (märkta 4). Dom går att slå inåt - själv använde jag en vanlig 1/2" hylsförlängare och en liten slägga..
Här ser man hur tapparna (spindel) är "slagna inåt" och även dom helt oinfettade från fabrik (lite dåligt kan jag tycka) samt den lilla mussel/havstulpansodling som blivit på insidan mot skölden..
Och med bara skölden, styrcylindrar osv kvar väger båten lite mindre i väntan på rengöring och återmontering av drev..
Det här jobbet är lätt att göra om vi ser till tekniskt kunnande, den stora utmaning är väl att få loss "skiten" för drevlyft-tapparna satt rejjält hårt och var föremål för en hel del svordomar. Varför det inte finns spår av något fett i dessa "leder" vet jag inte - kanske för att det ska se snyggt ut med ett nytt rent drev, men lite överflödigt infettande hade sparat mycket tid tror jag.
Nu ska vi bara lyfta in drevet i bakluckan för hemtransport också :-/