Ventilspelsjustering MD2030k
Enligt schemat för service på MD2030 (även 2010, 2020 och 2040 tror jag) så skall ventilspelet justeras
efter 400 driftstimmar. Eftersom jag noterade 381,6h vid sjösättning 2006 så kände jag att det nog var läge
att göra detta jobb. Med hjälp av lite tips från en bekant samt att jag ögnat igenom "workshop manual" för motorn
så gav jag mig på jobbet själv. Det kostar tydligen en hel del om en VP servicefirma ska göra detta ingrepp.
Man börjar med att demontera luftintaget så att man kommer åt ventilkåpan. Själva kåpan hålls fast av 3st. kupolmuttrar. Det fungerar med en fast nyckel (12mm) men hylsnyckel är att rekommendera.
Kåpan lossad. I mina "lekmannaögon" tycker jag det ser väldigt rent och prydligt ut.. Kan nästan tro att motorn är ny fortfarande.
Jag tycker det ser helt OK ut även under ventilkåpan i själva motorn (lyftare eller vad dom nu heter på fackspråk ser ju väldigt rena och fina ut)..
Själva justeringen görs med hjälp av en rak skruvmejsel, en ringnyckel samt ett bladmått. Det skall vara 0,2mm spel vid kall motor. Man får vrida runt så att man mäter varje ventilspel när respektive ventil är fullt stängd. I vårt fall var det lite blandat.. I en ventil var det riktigt trögt att få in bladmåttet, i 2 någorlunda trögt.. 3 gick för lätt. Justeringen är enkel, men det är inte mycket man behöver skruva på skruvmejseln för att dra för mycket åt något håll. Efter justeringen tycker jag att motorn går lite mjukare vid kallstart (~20ºC) och känns lite tystare när den blivit varm. Kanske är det inbillning, men nu vet jag att det är rätt ventilspel i alla fall...
Obs! Jag rekommenderar ingen att göra detta jobb själv. Jag anser mig vara hyfsat händig och gav mig på det vid hemmabrygga, men möjlighet att ringa in en VP tekniker om det skulle skita sig. "Workshop manual" eller verkstadshandboken är alltid användbar vid liknande ingrepp.
Verktygsåtgång för detta arbete;
Fast nyckel alt. hylsnyckel, 12mm (Till kupolmuttrarna som håller kåpan)
Ringnyckel eller liknande, 11mm (Till lyftarna samt luftintagets mutter)
Skruvmejsel, rak, "mellanstorlek"
Bladmått av lämplig modell
Tidsåtgång: c:a 20-30min
Man börjar med att demontera luftintaget så att man kommer åt ventilkåpan. Själva kåpan hålls fast av 3st. kupolmuttrar. Det fungerar med en fast nyckel (12mm) men hylsnyckel är att rekommendera.
Kåpan lossad. I mina "lekmannaögon" tycker jag det ser väldigt rent och prydligt ut.. Kan nästan tro att motorn är ny fortfarande.
Jag tycker det ser helt OK ut även under ventilkåpan i själva motorn (lyftare eller vad dom nu heter på fackspråk ser ju väldigt rena och fina ut)..
Själva justeringen görs med hjälp av en rak skruvmejsel, en ringnyckel samt ett bladmått. Det skall vara 0,2mm spel vid kall motor. Man får vrida runt så att man mäter varje ventilspel när respektive ventil är fullt stängd. I vårt fall var det lite blandat.. I en ventil var det riktigt trögt att få in bladmåttet, i 2 någorlunda trögt.. 3 gick för lätt. Justeringen är enkel, men det är inte mycket man behöver skruva på skruvmejseln för att dra för mycket åt något håll. Efter justeringen tycker jag att motorn går lite mjukare vid kallstart (~20ºC) och känns lite tystare när den blivit varm. Kanske är det inbillning, men nu vet jag att det är rätt ventilspel i alla fall...
Obs! Jag rekommenderar ingen att göra detta jobb själv. Jag anser mig vara hyfsat händig och gav mig på det vid hemmabrygga, men möjlighet att ringa in en VP tekniker om det skulle skita sig. "Workshop manual" eller verkstadshandboken är alltid användbar vid liknande ingrepp.
Verktygsåtgång för detta arbete;
Fast nyckel alt. hylsnyckel, 12mm (Till kupolmuttrarna som håller kåpan)
Ringnyckel eller liknande, 11mm (Till lyftarna samt luftintagets mutter)
Skruvmejsel, rak, "mellanstorlek"
Bladmått av lämplig modell
Tidsåtgång: c:a 20-30min